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カナダ鉄道建設の歴史
カナダの鉄道建設の歴史は 19 世紀初頭に始まります。 19 世紀の蒸気鉄道の発展は、カナダの交通システムに革命をもたらしました。特に、彼は国の建設に重要な役割を果たしました。
鉄道はまた、資源と技術への強い需要を確立しながら、工業化のプロセス、新市場の開発、地域の結集において重要な役割を果たしています。カナディアン・パシフィック鉄道などの大陸横断鉄道の建設は、西部での植民地の設立に貢献し、連邦の拡大に不可欠な役割を果たしました。
しかし、鉄道は国の分断にも影響を与えました。実際、国民は鉄道開発に対する政府の関与や鉄道会社に提供される補助金の規模を称賛と批判を繰り返してきた。
カナダの鉄道建設の歴史: 1800 年代から 1970 年代まで
ヌーベルフランスでは、人々はボート、カート、馬車で移動していました。道路はでこぼこしていて、ぬかるんでいて、全体的に非常に悪い状態でした。さらに、冬には凍った川が領土内での航行を妨げました。コミュニティを孤立させる大雪は言うまでもありません。したがって、この交通問題を克服するために、国は鉄道リンクを作成するという現実的な解決策を考えました。
以下に、カナダの鉄道建設の歴史における重要な出来事の主な日付をいくつか示します。
- 1800 年に、物品の輸送を容易にするために、傾斜面に最初の木製レールが設置されました。
- 1827 年、オタワにあるリドー運河の大規模な建設現場では、ホッグズ バック採石場とネピアン川の間に木製レールが敷設され、両者を接続できるようになりました。
- 1839 年、私たちはノバスコシア州でカナダ初の産業鉄道路線の開通に立ち会いました。
- 1836 年に、最初の公共鉄道路線がケベック州のシャンプラン & サン ローラン鉄道会社 (シャンプラン & セント、ローレンス鉄道) によって開通しました。
- 1852 年にグランド トランク鉄道会社がモントリオールに設立されました。この会社は今後数十年間、カナダで最も重要な会社となるでしょう。
- 1853 年、グランド トランク カンパニーは北米初の国境を越えた路線を確立しました。モントリオールとメイン州ポートランドを結びます。
- 1856 年に、モントリオールとトロントの鉄道リンクが確立されました。
- 1867年、1えーっと 7月、ノバスコシア州、ニューブランズウィック州、ケベック州、オンタリオ州による連合が誕生。
- 1870 年にマニトバ州は連邦に加盟しました。
- 1871年、ブリティッシュ・コロンビア州も、国の東部諸州と結ぶ大陸横断鉄道の建設を条件に連邦に加盟した。
- 1876 年に、新しい植民地間鉄道が連邦創設の 4 か国を結びました。
- 1881 年にカナディアン パシフィック カンパニーが設立されました。
- 1886 年に最初の列車がカナダを横断しました。モントリオールのダルハウジー駅を出発し、旧バンクーバーのグランビルにあるポート ムーディに到着します。
カナダ鉄道建設の歴史: 経済と産業への影響
初期の鉄道の始まりはやや困難であったため、多額の公的支出が必要となりました。これらの支出は、現金補助金、保証利子、土地補助金、税還付、通行権の形で行われました。
その見返りとして、鉄道は一般的な経済発展に貢献します。工業化と雇用市場の発展に対する間接的な利益も忘れずに。
トロントがカナダの鉄道網を完全に支配
オンタリオ州中南部におけるトロントの支配的な地位は、多数の鉄道接続によって確立されています。実際、この都市はグレート・ウェスタンとのつながりと「グランド・トランク鉄道会社」のネットワークの中心的位置から恩恵を受けていますが、他の鉄道会社の建設には実際には貢献しませんでした。
鉄道は人口がまばらで工業化されていない地域にも建設されましたが、それほど利益は得られませんでした。その後、数年が経つにつれて、その規模と重要性は減少していきます。
カナダにおける鉄道の産業への影響
鉄道は工業化のプロセスにおいて重要な役割を果たしています。特に、カナダのさまざまな州を結び付け、新しい市場への道を開くことが可能になります。さらに、燃料、鉄鋼の需要の増加にも貢献します。
その後、起業家たちは鉄道運営に必要なものすべての製造に投資を始めました。したがって、鉄道は雇用分野に実質的にプラスの効果をもたらしていると言えます。その後、この国の小さな町は鉄道サービスおよびメンテナンスセンターに再転換されます。人口の大多数が鉄道事業に依存するようになるだろう。例として、1881 年に 300 人以上を雇用した「コーブール自動車工場」を挙げることができます。
鉄道はまた、カナダの都市の物理的特徴に決定的な影響を与えました。鉄道線路、建設現場、駅の周囲にいくつかのホテルや産業が建設される予定です。
最後に、鉄道は橋やトンネルの需要を生み出すなど、エンジニアリングに大きな後押しをもたらしました。カナダ人はまた、初の効果的なブレーキシステムや回転タービン除雪機などのいくつかの革新的な発明にも貢献する予定です。これらの発明により、カナダの冬の間、安全かつ定期的な旅行が可能になります。
カナダの偉大な鉄道技術者、サンドフォード フレミング卿は、鉄道路線に沿った地域間の時差によって生じる問題を解決するために、有名なタイムゾーン システムを提案しました。
カナダの鉄道建設の歴史: 課題
最近では、カナダの鉄道は他の交通手段からの課題に直面しています。その後、これはカナダ国鉄であろうとカナディアン・パシフィック鉄道であろうと重大な変化を引き起こしました。これらの変化には、1995 年のカナダ国鉄の民営化やカナダ・パシフィックの運営の合理化などが含まれます。
これら 2 つの鉄道は、北米におけるバルク品 (石炭、穀物など) の輸送に貢献しているため、この国にとって特に重要です。完成品は、鉄道、船舶、トラック間で簡単に移動できる鉄道コンテナを使用して、鉄道でも輸送されます。
しかし、旅客旅行は大幅に減少した。この損失を補うために、カナダ政府は 1967 年から 1977 年まで鉄道に直接補助金を提供しました。これらの補助金は 1977 年の VIA Rail 設立で終了し、VIA Rail は 1978 年にクラウンコーポレーションとなりました。
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